托盘循环共用系统如何物流装备标准化建设？

通过半年多的运行，托盘循环共用为该零售商节省了90%的收货时间，破损率降低了50%，库存周转也降低了29%。综合来看，托盘循环共用降低供应链成本达15%～20%。

三、托盘循环共用系统的流程分析

由于产业链上下游企业间的带板运输是托盘能够循环共用的前提，目前越来越多的食品、粮油、日化、饮料企业开始推行带板运输。然而，托盘循环共用并不是简单的将产品放在托盘上运输，需要建立一套适合带板运输的操作流程。

招商路凯通过观察发现，目前国内托盘循环共用在流程方面需要解决的主要问题是带板运输流程优化，这包括流程整合、堆码标准（TIHI）统一、信息同步、带板运输的激励政策等。

下单模式：在带板运输模式下，为避免产品在流通环节造成更高的仓库作业和运输成本，需要尽量以整板、半板或者整层为单位下订单。

流程整合：流程整合可以加快零售商物流中心（DC）收货和拣货的效率，减少货物占压收货通道的时间和操作人员的数量。例如，对于订单量大、品项较多的供应商可以根据订单信息采用不同的组板模式。 

堆码标准（TIHI）：TIHI标准统一是非常重要的，因为TIHI不统一，会造成翻板作业，增加额外的人工搬运成本。因此，在带板运输项目启动前，零供双方需要对越库和库存产品的TIHI标准进行充分沟通。

收验货模式：零售商应该给带板运输的供应商在收验货等方面给予支持。主要是在验货方式上，对于带板运输货物采取不同的验货方式，加快收货速度；并且提供绿色通道，对于带板运输货物优先安排收货通道，加快车辆的周转；还应该为带板运输货物提供搬运工具，以便进一步降低供应商卸货成本。

车辆装载率：带板运输会在一定程度上降低运输车辆的装载率，但通过车辆选型以及码板方式的优化能够有效减少装载率的损失。国内车型标准不统一给带板运输作业带来一定困难，选用合适的车型或者对现有车辆进行改造使其更适合带板运输，可以提高车辆的托盘装载能力和利用率。此外，在码板时针对不同货物和运输车辆，通过堆码或加高的方式也能够提高装载率。

激励政策：对于此前使用非标准设备的企业，带板运输会使其增加一定的设备更换或改造成本。为了大力推动托盘循环共用的发展，商务部于2014年12月正式出台了《商贸物流标准化专项行动计划》，招商路凯成为第一批重点推进企业。该计划对于标准化物流设备服务商扩大租赁业务，加强对标准化设备的管理、升级改造和市场开拓给予补贴；对于非标准托盘标准化更新，增加标准托盘使用量进行补贴；同时也对托盘使用企业的非标准货架、叉车、库房及相关配套设施、设备更新改造给予补贴。

总的来看，标准化托盘循环共用系统的建设，不仅帮助企业节约了成本，还有效保障了运输货物的安全。随着不断上涨的劳动力与土地成本，零售业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇期。同时，以托盘、货架等物流装备的标准化为突破口，实现全社会物流效率的提高，也会对我国物流总成本的降低带来重要意义。